行业产业化规模和组织化程度较低 我国作为当今世界上汽车产大国和社会保有量第二大国，目前汽车年报废量约为700万辆，3~5年进入报废高峰期后，年报废量将达到1200~1600万辆，且以年均10%~15%的速度持续递增。但从现有企业数量看，截至2015年底，全国有回收拆解资质的报废车企业仅为670多家。与美国的2万家、日本的5100余家、德国的1000余家相比，有着较大的差距。2015年全年，在有黄标车补贴政策的背景下，全国累计回收机动车187.4万辆，占机动车保有量的09%，回收率不到登记注销车辆的10%。美国年回收报废汽车1400万辆，回收率达到95%；日本年回收440万辆，回收率达到80%；德国年回收300万辆，回收率接近，与发达相比，差距巨大。

出售报废车怎样处分?报废轿车具有单位或许个人应当及时将报废轿车交售给报废轿车回收企业。任何单位或许个人不得将报废轿车出售、赠予或许以其他方法转让给非报废轿车回收企业的单位或许个人;不得自行拆解报废轿车。违背法律规矩，将报废轿车出售、赠予或许以其他方法转让给非报废轿车回收企业的单位或许个人的，或许自行拆解报废轿车的，由没收所得，并处2000元以上2万元以下的罚款。

由于车辆排量有俗称排量和标称排量两种计算方法，容易导致歧义，给市民更新车辆造成了不便。为此新政策也予以明确：天津报废车即车辆排量以升为单位计至小数点后一位。

已注册登记车辆的排量以机动车的登记证书上登记的排量值按照进一位法计算;未注册登记车辆的排量以机动车整车出厂合格证明或进口机动车进口凭证上载明的排量值按照四舍五入法计算。

排量算法准确至小数点后一位，并按"四舍五入"计算。即1.800至1.849升，算1.8升;1.850至1.899升，算1.9升